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<正>“封关并非封岛，而是进一步扩大开放，推动海南自贸港高质量发展。”2025年12月18日，琼州海峡的海风裹挟着开放的气息，海南自贸港全岛封关运作正式启动。封关是典型的海关术语，意指将海南岛全岛建设成一个海关监管的特殊区域。海南封关政策以“一线放开、二线管住、岛内自由”为核心。所谓“一线”放开，即将海南自贸港与我国关境外其他国家和地区之间视为“一线”，实施一系列自由便利的进出举措;所谓“二线”管住，则是将海南自贸港与内地之间作为“二线”，对“一线”放开的内容进行精准管理;岛内自由，则指的是在海南自贸港内，各类要素可以相对自由流通。
<正>新势力失守之时，资产失控成为共同伤疤。2025年12月9日，极越汽车对外发布两份关键公告，将这家处于预重整阶段的造车新势力推向舆论中心。在《致全体债权人的通知》中，极越汽车披露，公司当前存在严重的资产被非法侵占情况，大量车辆及实验设备流散在外，市场上已出现伪造资料为车辆办理注册登记、拆解零部件销售，甚至将车辆转移至境外等违法行为。这些行为不仅严重阻碍预重整程序推进，更直接损害了全体债权人的合法权益。
<正>李斌在“绝地”里韧性突围，雷军在“围剿”中负重前行，余承东以生态手腕重定赛道规则，魏建军理性呼号，尹同跃幽默破局，王传福笑泪交织……共同勾勒出中国汽车掌舵者的真实群像。与此同时，政策“靶向治卷”，厘清安全与诚信的边界；品牌“强者削藩”，聚焦效率与协同；技术“跨域狂飙”，冲破陆海空的想象；出海“逆风前行”，在断裂与重构间寻找新机……2025年，补贴退潮、内卷触底，一场波澜壮阔的变革席卷行业。这组观察，记录的不只是一年的沉浮，更是一部产业从叙事回归本质、从单点竞逐迈向体系共生的启示录。征程万里，唯价值深耕者，能驭波而行。
<正>2025年，多重乱象叠加下，中国汽车产业迎来了史上最密集的政策校准期。2025年，一系列与隐藏式门把手相关的安全事故接连发生，成为笼罩中国新能源汽车行业的阴霾。3月，华东某高速路段，一辆搭载隐藏式门把手的新能源汽车与护栏碰撞后瞬间爆燃，因电子门把手系统失效，且车身严重变形，车门无法正常开启，最终导致3人遇难;10月，西南某市区道路，另一辆新能源汽车追尾后翻滚起火，消防人员到场后需借助切割机破拆车门，驾驶员不幸遇难。这些触目惊心的悲剧，不仅引发了全社会对新能源汽车安全设计、应急逃生机制的强烈关注，更成为了贯穿全年汽车产业政策转向的沉重注脚。
<正>当行业利润率降至历史冰点时，“做减法”与“做加法”也能魔幻般地同时发生。2025年9月，威马通过《致供应商白皮书》官宣回归，成为首个通过“政府+资本”模式成功复活的造车新势力。2025年12月，吉利汽车完成极氪私有化退市，这场历时7个月的整合，成为汽车行业集团化品牌重构的标志性事件。一边是濒临退场的品牌寻求重生、开启破冰之旅，一边是头部汽车集团消除内耗、战略聚焦。在行业利润率降至历史冰点的背景下，无论是“做减法”还是“做加法”，都将指向同一趋势：中国汽车产业正进入高质转型深水区。
<正>中国汽车出海增长的百分数从100以上跌落到了20以下，而国际化道路上的麻烦还远不止于此。当中国汽车出口总量在过去四年间实现超3倍增长、成为全球汽车市场不可忽视的力量时，增长曲线的放缓却发出了重要信号。乘联会最新数据显示，2025年乘用车累计出口量达573.9万辆，同比增长19.7%，增幅自2021年以来首次跌破20%大关。在出口增速放缓的背后，中国汽车业正面临前所未有的“逆全球化”挑战。
<正>上天下海、造车“造人”、L3准入落地……这不是科幻，而是2025年汽车产业的真实写照。2025年10月16日，奇瑞捷途纵横G700用22分钟时间横渡长江;11月5日举办的小鹏科技日上，小鹏具身机器人引发全网热议，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏不得不亲自下场辟谣;11月18日，广汽高域GOVY Air Cab在南半球完成首秀;12月中旬，北汽极狐阿尔法S(L3版)、深蓝SL03获得国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可……
<正>2025年，尹同跃的每句玩笑都正好踩在行业的痛点上，隐藏着他对激荡的产业浪潮独特的感知。“汽车越来越智能，企业领导反而有点‘弱智’了。”“奇瑞喜欢‘吹牛’，但从来不‘瞎吹牛’。”“在王传福董事长后面讲话压力很大，比市场的压力还要大。”“和雷军坐在一起，享受了岁数最大的雷军粉丝的好处。”这样的俏皮话，不是出自哪个“段子手”，而是出自年过六旬的“车圈老汉”——奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃。
<正>常言道，“市场不相信眼泪”，但在残酷的市场竞争中，业绩往往是用眼泪铸就的。都说“男儿有泪不轻弹”，但过去一年间，车圈男儿却频繁出现“落泪名场面”。2025年8月5日，上汽名爵“90后”的总经理陈萃，在全新MG4的预售发布会台侧，悄悄抹泪;同月，在罗永浩新播客《罗永浩的十字路口》首期节目中，李想在谈及美团创始人王兴的“救命”投资时，红了眼眶;2025年11月，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏，在为小鹏人形机器人辟谣时，心酸含泪;2025年12月28日，在零跑十周年庆典彩排现场，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在读到感谢信时几度哽咽……
<正>从“保定车神”到“国民魏爸”，一向技术控的魏建军也走向了网红之路，选择与时代一起迭代进化。2025年的最后一天深夜，魏建军的《求教》直播仍在持续发酵。镜头前，这位执掌千亿车企的大佬面向全国网友征集“五动力”平台命名权，坦诚“起名比造车还难”，6小时话题阅读量破2亿，300万网友参与共创。从年初被网友调侃“爸，吃了吗”的尴尬回应，到年末主动“求教”用户的驾轻就熟，61岁的魏建军在2025年完成了一场教科书级的“网红转型”。而这场转型背后，却是中国汽车行业的残酷现实：销量连年增长，行业利润连年下滑。
<正>2025年，“雷神”光环之下，鲜花与“板砖”齐飞，争议如影随形。老婆是初恋，头发浓密、身高1米81，用2年学完大学4年学分，人生第一桶金便达100万，编写的程序入选武大教材，28岁执掌金山、出任CEO,38岁实现财富自由，仅用8年就带领小米上市，成就最年轻的世界500强企业，北漂9年拿下32万平方米产业，跨界造车3年便站稳脚跟……雷军的人生履历曾被无数满分标签堆砌成近乎完美的存在。但这份完美人设，却在2025年遭遇了前所未有的舆论“围剿”。
<正>2025年，补贴退坡、价格战触底，新势力告别规模扩张狂热，迈入经营质量的生死竞速，蔚来与李斌的“脱惨”之路，正是这场行业变革的鲜活缩影。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾经有一个称号——“2019年最惨的人”。李斌之所以获得这个称号，是因为彼时的蔚来陷入全面危机，全年亏损高达114.13亿元，股价一度跌至1.19美元/股，关于“蔚来的资金还够‘烧’多久”的报道不断见诸报端。
<正>2025年，当汽车行业卷得飞起时，鸿蒙智行却强得飞起，“技术+生态”的杀伤力惊醒了不少梦中人。提起余承东，很多人只看到了他的“大嘴”，“遥遥领先”“强得飞起”等词汇深入人心，并一度认为他就是个会吹牛的营销狂人。但这恰恰是对余承东的最大误解，真正让任正非看重余承东的，不是他的嘴，而是他的抗压力与执行力。2025年的余承东，早已超越了“大嘴”的标签。他用职务的迭代完成战略聚焦，用言论的进化定义行业价值，用任正非的“批评”校准发展方向，最终带领鸿蒙智行以43个月累计交付突破100万辆的成绩，刷新中国新势力最快百万辆交付纪录。
<正>160余年工业血脉，41年造车积淀，浓缩于“3000万辆”这一数字之中。2025年12月10日，重庆阿维塔数智工厂，一辆流光溢彩的阿维塔12四激光版缓缓驶下。聚光灯下，它被赋予了一个里程碑式的身份：中国长安汽车集团旗下第3000万辆中国品牌汽车。这标志着中国长安正式跻身“3000万辆俱乐部”，并且以仅用4年半时间达成第三个1000万辆的速度，成为中国品牌中“最快达成3000万辆”的汽车企业。
<正>“未来三年、五:年、十年里，小鹏汽车在海外的销量、合作和赋能，与中国市场的比例将达到11，甚至更高。”“我相信2026年对小鹏仍将是高速增长的一年，而且海外市场的增长速度会比国内更快。”1月8日，2026小鹏全球新品发布会结束后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受记者采访时表示：“我期待在未来三年、五年、十年里，小鹏在海外的销量、合作和赋能，与中国市场的比例将达到1:1，甚至更高。”
<正>尹同跃新年致辞，透露哪些关键信息？2025年最后一天，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃发布新年献词，他表示：“在新一轮科技革命和产业变革的浪潮中，我们劈波斩浪，交出了一份以‘四大新高’为标记的硬核答卷——集团营收、总销量、新能源销量、出口量均实现历史性突破。”尹同跃口中的“硬核答卷”究竟有多“硬核”?数据显示，2025年，奇瑞集团全年销售汽车280.64万辆，全球累计用户达到1 853万;全
<正>安凯客车解锁中沙汽车产业深度协同全新可能。在中沙建交35周年的历史节点上，“一带一路”倡议与“沙特2030愿景”的战略高度契合，不断催生出愈发紧密的产业共鸣。2025年12月，安凯客车厂区内旌旗飘扬，全年累计出口沙特1800辆客车发车仪式在此举行，象征信任与承诺的“金钥匙”正式交付给了安凯客车战略合作伙伴——沙特头部经销商Naghi集团及核心终端客户。这不仅是安凯客车深耕沙特市场十八载的里程碑，还是中国客车“体系出海”、赋能中沙交通高质量发展的生动注脚，更是中国客车行业凭借技术适配性与服务专业性在中东高端市场持续突破的缩影。
<正>技术为核，问界M8累计交付突破13万辆。临近车位时，智能光毯渐次铺展，车门无感开启;早高峰拥堵路段，华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统平顺跟车、主动避障;暮色四合的郊野营地，HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯投射出100英寸的露天巨幕……这样的豪华体验，并非来自传统豪华品牌车型，而是问界M8。近日，问界汽车捷报传来，问界M8累计交付突破13万辆，稳居40万元级豪华车销量标杆地位。在新能源、智能化重构产业规则的关键节点，问界M8的爆发并非偶然，而是中国品牌在高端市场从追随者向定义者跃迁的结果，同时也折射出新汽车
<正>“零后悬”纯电动公交车在大连首次规模化投用。近年来，在全球能源转型与交通结构性升级的背景下，中国客车行业正迎来一场从“制造”到“智造”、从产品到场景的深刻变革。近期，在安凯客车厂区，300辆身披大红花的安凯E85和E80新能源公交车整齐列队，正式交付大连交通运输集团有限公司（以下简称“大连交运集团”）。这笔订单不仅是今年以来国内新能源公交采购领域的一笔重要交易，也是“零后悬”纯电动公交车在大连的首次规模化投用。据悉，该批车辆已在大连陆续上线，精准投放在大连市内、旅顺口区、普兰店区和金普新区等重点区域，成为大连推动全域公交服务升级、加快城乡交通融合的关键运力。
<正>由AI引领的车载声学革命初露锋芒，而科大讯飞在智慧声场领域的征程也开启了新的篇章。“借助AI赋能，我们希望让媲美传统豪华音响品牌的车载声学体验，飞入寻常百姓家。”科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰的这番话，不仅道出了i FLYSOUND智慧声场的产品初心，也同步揭开了AI重构车载音效格局的序幕。根据Technavio市场分析报告的预判，2024至2029年间，全球车载音频扬声器市场将以8.2%的年复合增长率稳步扩容，增量规模高达102.4亿美元，其中亚太地区将贡献54%的增量份额。
<正>坚守车云一体战略，做好汽车产业升级的“数字化助手”和“生态共建者”。当前汽车市场，“快鱼吃慢鱼”的竞争态势愈发激烈，用户享受“加量不加价”体验的背后，是车企普遍面临的“增收不增利”困境。从某种程度上来说，AI创新进化能力决定竞争力，腾讯智慧出行以数字化助手与生态共建者为定位，通过技术落地与生态协同为行业破局。截至目前，其智能座舱产品已覆盖60余个汽车品牌、超1600万车辆，为这场变革筑牢了实践根基。
<正>从L2到通用智能，鉴智机器人的技术底牌，藏在生态链协同里。2025年的最后一个月，四维图新战略入股鉴智机器人，成为其第一大股东（持股39.14%）。重组后的“新鉴智”将成为四维图新旗下智驾业务平台，目标是在两年内跻身行业前列，并积极筹备独立IPO。随着资本整合的深入，这家汇聚了四维图新深厚产业资源和鉴智机器人AI创新及工程落地能力的新公司，有望成为智驾行业格局调整的重要力量。在此之际，《汽车观察》独家对话鉴智机器人合伙人、商务副总裁刘竞秀，这个未来独角兽，将用怎样的独门秘籍，在自动驾驶红海杀出血路?
<正>未来的竞争，或许并非简单的路线替代，而是走向融合。2025年12月10日，理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋在微博发布长文，回应宇树科技创始人王兴兴此前对VLA（视觉—语言—动作）模型的质疑：“VLA就是自动驾驶最好的模型方案”“空谈架构不如看疗效”。这场技术争议的源头要追溯到2025年8月，王兴兴在世界机器人大会上表示：“VLA是一个相对傻瓜式的架构。”王兴兴认为目前VLA模型对真实世界的交互，数据质量还不够。“大家对于基础数据的关注度太高了”他强调，应该把焦点放在具身机器人的模型架构上，因为现在的模型“不够好，也不够统一”。
<正>“百镜大战”的产业混战已然打响。2025年12月3日，理想汽车正式发布理想AI眼镜Livis，全国统一零售价1 999元起。首销月截至2025年12月31日，可享受15%的国家补贴，优惠后最低价1 699元起。这款产品的发布，被理想汽车视作向具身智能企业转型的重要举措。在理想汽车推出Livis的7天之前，阿里巴巴旗下夸克已率先推出S1、G1系列AI眼镜，全面接入阿里生态;沉寂多年的谷歌也被曝正秘密重启智
<正>消防类无人机目前仍处于起步阶段，距离大规模实战应用和标准化推广仍有较长的路要走。2025年11月26日的香港大埔宏福苑火灾引发各界关注，这是香港自2008年旺角弥敦道嘉禾大厦大火以来，首次出现5级火警。去年11月29日，香港特区政府召开记者会，香港特区政府警务处表示，截至29日下午3时，大埔宏福苑火灾已造成128人死亡，83人受伤。此前被列入失踪名单的人士中，已确认144人安全无恙，仍有150人失联，相关部门正在逐一联络。
<正>中国成为全球无人机市场的主要生产国和出口国之一。2025年11月，联合飞机在迪拜航展斩获1600架重载工业级无人机订单，让中国高端航空制造在国际市场再一次高调“出圈”。而这并非孤例，中国无人机在海外市场已屡创佳绩，正以前所未有的速度和广度飞向世界，成为“中国智造”在全球低空经济新赛道竞逐中的关键力量。从1600架订单到全球70%份额联合飞机集团副总裁孙立业介绍，此次公司获得的订单来自中东某企业集团，这些订单涵盖TD550共轴无人直升机、Q100农业无人机以及Q20四旋翼无人机三种型号产品，覆盖高层灭火、物流配送、农业植保等多元场景。
<正>飞行汽车约70%～80%的产业链、供应链及生产制造环节，可复用新能源与智能网联汽车的现有基础。近日，阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“阿尔特”）与安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）、北京理工合肥无人智能装备研究院（以下简称“北理工合装院”）签署共建协议，同步揭牌“飞行汽车联合实验室”。相关预判显示，到2030年，我国低空经济市场规模将达到2万亿元（约合2 778亿美元）。